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《上海市道路交通管理條例》（下文簡稱《條例》）目前已修訂完成并正式發(fā)布，將于2017年3月25日起實施。東方網記者從上海市交通委獲悉，新修訂的《條例》更為注重上海公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的落實，明確了公交專用道的使用規(guī)定。此外，針對市民關心的“停車難”問題，交通委表示，將通過價格杠桿逐步壓縮道路停車資源，進一步挖掘已有的室內停車資源及夜間停車資源。

未來或增收地面道路停車費用

近年來，隨著小汽車保有量快速增加，交通擁堵、停車難等問題日益凸顯。尤其是住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校等都出現了停車需求急劇增長、停車供給嚴重不足的現象，成為“城市病”中的突出矛盾。市交通委表示，“十三五”期間，將以“適度供給、調控需求、動態(tài)平衡、集約共享”為基本原則，在中心區(qū)、外圍區(qū)、郊區(qū)城鎮(zhèn)化區(qū)域等不同區(qū)域，針對住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校等不同的停車矛盾特征，采取差別化的停車供給及需求管理政策。

如何體現差別化？價格是一方面。“上海要形成’配建為主、公共為輔、道路為補’的停車供給結構，充分挖掘已有的室內停車潛力，提升它的使用周轉率。”上海市交通委副主任馮健理表示，未來，將考慮通過價格杠桿來調控出行停車需求，“可能要增加地面道路停車的收費標準，降低室內的收費標準。對于部分社會停車資源（例如寫字樓），也將考慮實際情況，挖掘夜間停車資源”。

停車供給方面同樣將體現差別化。上海將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，嚴格監(jiān)督落實配建停車設施建設，將加強對違規(guī)挪用占用停車設施的執(zhí)法監(jiān)管和整改恢復，重點支持停車矛盾突出的住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校等及周邊公共停車設施、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點（P+R）等公共停車設施規(guī)劃建設，重點針對住宅小區(qū)夜間停車需求和醫(yī)院、公共服務機構、商業(yè)街區(qū)等臨時停車需求，適度發(fā)揮時段性道路停車作用。

上海將嚴格控制中心城擁堵區(qū)域道路停車場設置范圍和規(guī)模，加大對違法道路停車的執(zhí)法力度，適度保障住宅小區(qū)、醫(yī)院等基本停車供給，嚴格調控辦公、娛樂等出行停車供給，并從“擴大增量、盤活存量”兩方面著手，通過采取新建、改建、挖潛等措施，適度增加停車泊位的供給數量，通過采取信息技術、錯時共享等手段，提高既有停車泊位的使用效率。